На път към музея на авиацията Крумово, следвайки навигацията, се озовахме пред спусната бариера. Оказахме се на гърба на музея. Но след като бяхме навигирани от служител на музея по телефона, успешно „кацнахме“ на „летището“ ( разбирайте паркинга пред музея). Не сме единствените, които навигацията ги отвежда на грешното място. Така, че ако решите да посетите въпросния музей, следвайте пътя за летището! Когато стигнете оградата на аерогарата, завийте на дясно и карайте направо до самият паркинг на музея.
Времето беше повече от фантастично за началото на февруари. Слънцето галеше лицата ни и подържаше усмивките ни разперени като крила на самолет 🙂 Разходката в авио парка беше вдъхновяваща, поне за мен. Този прекрасен наземен полет беше чуден. Във времена, в които пътуванията са доста ограничени, гледката на стари самолети и вертолети приземени завинаги е малко тъжна. Но се надявам скоро, отново да можем да летим свободно. Обожавам самолетите, те са любимият ми транспорт и затова отдавна исках да разгледам този музей на открито. Една ограда дели старите летателни машинарии от пистата на летище Пловдив.
В експозиция са разположени летателни апарати – самолети и вертолети на бойната, транспортната, спортната и селскостопанската авиация. Има ветерани от Втората световна война – щурмовикът Ил-2, легендарният изтребител Як-9, бомбардировачът-торпедоносец Ту-2. Изложени са първите реактивни самолети, били на въоръжение в България: Як-23 и МиГ-15УТИ, както и композиционно подредените по серии самолети МиГ-17, МиГ-19, МиГ- 21, МиГ- 23. Представители на серията “Сухой” са самолетите Су-22. Историята на българската пътническа авиация е представена със самолети Ил-14 и Ан-24, на селскостопанската авиация – със Злин „Z-37”А, както и с многофункционалния Ан-2, а самолетите Як-50, Як-52 и Злин-326 „Акробат” са част от историята на спортната ни авиация.
Вертолетната авиация присъства с всички типове вертолети, на които се е летяло в страната ни: Ми -1, Ми-2, Ми-4, Ми-8, Ми-14, Ми-24, Ка-26. Никога не съм се качвал на вертолет. Това е все още в списъка с мечтите.
Някои от металните птици изглеждаха като детски играчки, особено ако застанете до тях. Имаше доста семейства с малки деца, които се разхождаха по алеите. Ако обичате такъв тип музеи ще ви бъде интересно да прекарате известно време в историята на българската авиация.
Най – пълно застъпени в колекцията са самолетите от реактивната авиация. На тях се подготвя основната част от летателния състав през периода от 50-те години на миналия век до днес. Изложени са първите реактивни самолети с право крило – самолетите Як-23, самолетите със стреловидно крило МиГ-15УТИ, самолетите МиГ-17 в модификациите Ф и ПФ, първите свръхзвукови самолети МиГ-19 в три модификации – С, П, ПМ и единственият реактивен бомбардировач в България Ил-28, използван за нуждите на разузнавателната авиация.
МиГ-21 е един от най-масовите самолети в българската авиация. Той е с триъгълно крило и развива скорост, надвишаваща повече от два пъти скоростта на звука. Интерес представляват реактивните изтребители и изтребители-бомбардировачи МиГ-23 и Су-22 с променлива геометрия на крилото, голям диапазон на скоростта, достигаща до 2500км/ч., увеличен радиус на действие и снабдени с управляемо и неуправляемо ракетно бомбово и стрелково въоръжение.
С този кадър завършва нашият наземен полет в Музея на авиацията Крумово. До нови срещи.
travel me 